التحقق من حقيقة أسعار الغاز: جي دي فانس يلوم بايدن زوراً

ألقى جي دي فانس باللوم على بايدن في ارتفاع أسعار الغاز، لكن مدققي الحقائق يقولون إن هذا غير صحيح. ويقول الخبراء إن الحرب في إيران هي السبب الرئيسي لارتفاع الأسعار الآن.

ظهرت هذه المقالة في الأصل على PolitiFact.com.

إذا كان وقتك قصيرا

• تميل قوى السوق والأحداث العالمية مثل الأوبئة والحروب إلى التأثير على إنتاج المصافي أكثر من السياسة الرئاسية، والسبب الأكثر وضوحا لارتفاع أسعار البنزين اليوم هو الحرب في إيران، التي شنها الرئيس دونالد ترامب.
• لقد خسرت ولاية كاليفورنيا، وليس الولايات المتحدة، 20% من قدرتها على تكرير النفط؛ وكانت القدرة التكريرية في البلاد مستقرة إلى حد كبير.
• يقول الخبراء إن سياسات تغير المناخ والطاقة التي قدمها الرئيس السابق جو بايدن يمكن أن تلعب دورًا طويل المدى في دفع مشغلي المصافي إلى تقليص المرافق أو إغلاقها.

راجع مصادر هذا التحقق من الحقائق

بينما تواجه إدارة ترامب معارضة من الناخبين بشأن ارتفاع أسعار البنزين، حاول نائب الرئيس جيه دي فانس إلقاء اللوم على الرئيس السابق جو بايدن.

خلال لقاء مفتوح لشبكة سي بي إس نيوز يوم 17 أكتوبر/تشرين الأول، قال فانس: “السبب الأكبر وراء ارتفاع أسعار الغاز هو أنه عندما كان جو بايدن رئيسا، كان لدينا حوالي 20٪ من طاقة التكرير الأمريكية معطلة. نحن نعمل على توفير ذلك ببطء، لكن الأمر يستغرق بعض الوقت. ولأننا أغلقنا الكثير من طاقة التكرير، كنا أكثر عرضة للصدمات التي شهدناها في أزمة الطاقة في الشرق الأوسط”.

لم يرد مكتب فانس على أسئلتنا الخاصة بهذا المقال. ولكن في حين خسرت ولاية كاليفورنيا 20% من قدرتها على تكرير البنزين، فإن قدرة المصافي الوطنية ظلت مستقرة نسبيا.

وقال باتريك دي هان، رئيس قسم التحليل النفطي في شركة GasBuddy، التي تتتبع أسعار البنزين في الولايات المتحدة، إن نسبة العشرين في المائة “ليست إحصائية صحيحة من حيث قدرة المصافي الوطنية”.

علاوة على ذلك، فإن السياسة الرئاسية هي أحد العوامل العديدة التي تشكل قدرات التكرير الأمريكية، كما قال العديد من خبراء صناعة النفط لـ PolitiFact، والسبب الأكثر وضوحًا لارتفاع أسعار البنزين اليوم هو الحرب في إيران، التي شنها الرئيس دونالد ترامب، وليس بايدن.

وقال هيو ديجل، الأستاذ بجامعة تكساس في قسم هندسة البترول والنظم الجيولوجية في أوستن: “إن العامل الأكبر الذي يؤثر على ارتفاع أسعار البنزين هو ارتفاع تكلفة النفط الخام، الناجم عن انخفاض حركة السفن عبر مضيق هرمز والأضرار التي لحقت بمنشآت التصدير وخطوط الأنابيب في المملكة العربية السعودية ودول الخليج الأخرى”.

كيف يمكن لسياسات بايدن أن تحدث فرقاً؟

وقال خبراء سوق الطاقة إن بعض سياسات بايدن – ولا سيما الجهود المبذولة لمكافحة تغير المناخ، والتي تنطوي على التحول من الوقود الأحفوري نحو طاقة أنظف ومتجددة – ساهمت على الأرجح في قرارات بعض مصافي التكرير بعدم إعطاء الضوء الأخضر للمصافي الجديدة أو توسيع المصافي القائمة.

وعلى وجه الخصوص، تساعد السياسات البيئية الصارمة في كاليفورنيا في تفسير سبب إغلاق مصفاتين هناك. التوقيت أقل وضوحا مما قاله فانس: فقد أُعلن عن إغلاق مصفاة فيليبس 66 في لوس أنجلوس قبل أسبوعين من فوز ترامب بإعادة انتخابه في عام 2024. وأعلنت شركة فاليرو إغلاق مصفاتها في بنيسيا، كاليفورنيا، في أبريل/نيسان 2025، عندما كان ترامب رئيسا. تم إغلاق كلا المرفقين خلال فترة ولاية ترامب الثانية.

كيف يعمل اقتصاد التكرير؟

وقال الخبراء إن سياسات بايدن لا تعتبر السبب الرئيسي لارتفاع أسعار البنزين اليوم.

ويقول الخبراء إن العوامل الأكبر التي تشكل طاقة التكرير الأمريكية تعتمد على السوق. وهي تشمل:

الطلب الحالي والمتوقع على الوقود. إن نمو السيارات الكهربائية – الذي مدفوع جزئياً بسياسة الحكومة ولكنه مدفوع أيضاً بقرارات المستهلكين – قد فرض بعض الضغوط الهبوطية على الطلب على البنزين، وبالتالي الطلب على التكرير. ومع ازدياد عدد الأشخاص الذين يعملون من المنزل، أصبح عليهم القيادة بشكل أقل.

القدرة التكريرية الأجنبية. وكلما زادت قدرة التكرير الأجنبية، كلما قلت الضغوط التي تتحملها شركات النفط للاعتماد حصرياً على مصافي التكرير الأمريكية. وقال سكيب يورك، زميل مركز دراسات الطاقة بجامعة رايس: “منذ عام 2019، تقلصت طاقة التكرير العالمية بنحو مليون برميل يوميا بينما نما الطلب بنحو 4.5 مليون برميل يوميا”.

ومصافي التكرير الأمريكية مشغولة الآن لأن 3 ملايين برميل يوميا متوقفة عن العمل في روسيا والشرق الأوسط بسبب الهجمات الأوكرانية والإيرانية. إن الكثير من طاقة التكرير الروسية والشرق أوسطية موجهة نحو إنتاج الديزل. وقال يورك إنه نتيجة لذلك، حولت مصافي التكرير الأمريكية بعض إنتاجها من البنزين إلى الديزل – مما أدى إلى ارتفاع أسعار البنزين للسائقين الأمريكيين.

ربحية المصفاة. عندما أعلنت شركة فيليبس 66 أنها ستغلق مصفاة لوس أنجلوس، قالت الشركة إنه بالإضافة إلى المخاوف بشأن لوائح ولاية كاليفورنيا، فقد اتخذت القرار على الرغم من أن المنشأة مربحة. وقال يورك إن هناك “مشاريع أكثر جاذبية في محفظة الشركة”.

الأحداث الأمريكية والعالمية. خلال فترات الركود، يقل الطلب على البنزين، لذلك يميل استخدام المصافي إلى الانخفاض. وقال كلارك ويليامز ديري، محلل تمويل الطاقة في معهد اقتصاديات الطاقة والتحليل المالي: “حدث الانخفاض الكبير في استخدام طاقة التكرير في الولايات المتحدة في ربيع عام 2020، خلال الموجة الأولية من عمليات الإغلاق بسبب فيروس كورونا”.

كيف يمكن مقارنة قدرة المصافي الأمريكية اليوم مع عهد بايدن؟

على الرغم من الاضطراب الناجم عن جائحة كوفيد-19 والحروب وعوامل السوق، ظل استخدام مصافي التكرير الأمريكية مستقرا نسبيا في عهد كل من بايدن وترامب، حسبما تظهر بيانات من إدارة معلومات الطاقة الأمريكية.

وفي عامي 2021 و2022، أدى تأجيل الصيانة وتعطل سلسلة التوريد أثناء الوباء إلى إضعاف قدرة المصافي. وقال ديجل إن طاقة التكرير في الولايات المتحدة ظلت عند مستويات طبيعية تاريخيا منذ ذلك الحين.

وحسبت ويليامز-ديري عدد المصافي التي تم إغلاقها خلال فترتي ولاية ترامب وقارنتها بعدد المصافي التي تم إغلاقها خلال فترة ولاية بايدن. ووجد أن مقدار طاقة التكرير المفقودة بسبب عمليات الإغلاق في عهد ترامب تضاعف أربعة أضعاف الكمية المفقودة في عهد بايدن.

قال ويليامز ديري: “شخصياً، لا أعتقد أن السياسة كان لها علاقة كبيرة بأي من عمليات الإغلاق هذه”. واستشهد بمنشأة فيليبس 66 في بيل تشيس، لويزيانا، التي كان عمرها 50 عامًا في عام 2021 عندما تعرضت لأضرار بسبب الإعصار. وأضاف: “حاولت شركة فيليبس بيعها لكنها لم تتمكن من العثور على مشتري، لذا حولتها إلى محطة وأغلقت المصفاة”.

لماذا ارتفعت أسعار البنزين الآن؟

السبب الأكثر وضوحا لارتفاع أسعار البنزين اليوم هو بداية الحرب في إيران. ارتفعت الأسعار مباشرة بعد بدء الحرب في 28 فبراير/شباط، وظلت مرتفعة منذ ذلك الحين.

وقال كينيث جيلينجهام، الاقتصادي بجامعة ييل والمتخصص في قضايا الطاقة والبيئة: “إن انخفاض طاقة المصافي من شأنه أن يسهم إلى حد ما في ارتفاع أسعار البنزين والديزل اليوم، ولكن هذا ليس بأي حال من الأحوال السبب الأكبر وراء ارتفاع أسعار البنزين إلى هذا الحد اليوم”.

حكمنا

وقال فانس: “السبب الأكبر وراء ارتفاع أسعار الغاز هو أنه عندما كان جو بايدن رئيسا، كان لدينا حوالي 20% من طاقة التكرير الأمريكية معطلة”.

تصريح فانس غير دقيق على مستويات متعددة.

وفقدت ولاية كاليفورنيا، وليس الولايات المتحدة، 20% من طاقتها التكريرية. وكانت التوقعات الوطنية مستقرة إلى حد كبير. وتؤثر قوى السوق والحقائق العالمية على إنتاج المصافي أكثر من تأثير السياسة الرئاسية، والسبب الأكثر وضوحا لارتفاع أسعار البنزين اليوم هو الحرب في إيران، التي شنها ترامب، وليس بايدن.

نحن نقيم البيان خطأ.

ظهرت هذه المقالة في الأصل على PolitiFact.com.

أعيد نشره هنا كجزء من شراكة إعداد التقارير وتدقيق الحقائق بين PolitiFact وHearst Television.