لا تزال شركات الطيران الأجنبية ومطارات أداني في طريق مسدود بشأن نقل العمليات الدولية من المبنى رقم 2 (T2) في مومباي إلى مطار نافي مومباي الدولي. يأتي هذا الخلاف في ظل خطط مطارات أداني لهدم المبنى رقم 1 (T1) في مومباي في أبريل 2027 وإعادة تطويره، بهدف رفع طاقته الاستيعابية من 15 مليونًا إلى 20 مليون مسافر سنويًا، وزيادة الطاقة الإجمالية لمطاري مومباي إلى 85 مليونًا بحلول ديسمبر 2030.
انتهى اجتماع استمر 90 دقيقة يوم الأربعاء بين مطارات أداني ولجنة مشغلي الخطوط الجوية في مومباي دون التوصل إلى اتفاق. تسعى مطارات أداني إلى نقل بعض العمليات مؤقتًا إلى نافي مومباي أثناء أعمال التوسعة، وقدمت حوافز تجارية مثل الإعفاءات من رسوم الهبوط لرحلات دولية جديدة في نافي مومباي (100% في السنة الأولى، 50% في الثانية لخدمات المسافات القصيرة، وامتيازات مماثلة لخدمات المسافات الطويلة).
في المقابل، تطلب شركات الطيران الأجنبية مزيدًا من التفاصيل، وتطالب بإعادة تطوير تدريجية لـ T1 (على غرار ما حدث مع T2)، وترفض أي تخفيض أحادي الجانب في الفترات الزمنية لجدول صيف 2027. كما شددت على ضرورة إجراء دراسة جدوى للانتقال إلى مطار يبعد 50 كيلومترًا، وأكدت أنها ستحتاج حتى أكتوبر 2027 لنقل عملياتها بالكامل، وطالبت ببدء مناقشات فورية بشأن جدول شتاء 2027.
وعلى الرغم من المماطلة، أعلنت بعض شركات الطيران الهندية مثل IndiGo وAir India Express وAkasa Air عن خطط لنقل خدمات مختارة تدريجيًا إلى نافي مومباي اعتبارًا من ديسمبر أو أوائل عام 2027. ومع اقتراب موعد إعادة تطوير T1، لا يزال انتقال شركات الطيران الأجنبية غير محسوم وسط هذا الخلاف.
